乌拉特前旗| 弓长岭| 新平| 洮南| 怀柔| 温县| 红河| 台南县| 利津| 文水| 璧山| 江阴| 南宁| 闻喜| 永靖| 长阳| 茂县| 左云| 临沭| 浏阳| 科尔沁右翼中旗| 高雄县| 澜沧| 晋州| 黄龙| 丰台| 伊宁县| 安吉| 射阳| 江阴| 柞水| 清水河| 龙南| 长治县| 兴山| 红星| 台江| 斗门| 嵩明| 博湖| 科尔沁右翼前旗| 临朐| 山西| 郾城| 滨海| 佛山| 蠡县| 零陵| 麟游| 乐东| 牡丹江| 下陆| 武夷山| 朝阳县| 嘉善| 丰润| 营山| 沙圪堵| 山东| 进贤| 治多| 彭州| 和政| 大新| 博白| 宁强| 安图| 洛川| 兴义| 肥城| 尼勒克| 哈尔滨| 都江堰| 锡林浩特| 鸡东| 洛川| 偏关| 石屏| 迭部| 呼玛| 河间| 呼玛| 公安| 保康| 新乐| 厦门| 宿州| 马山| 龙游| 防城区| 德江| 铜陵市| 新巴尔虎左旗| 勃利| 南山| 白朗| 罗平| 印江| 黄岛| 瑞金| 凤县| 眉山| 西固| 波密| 古交| 利津| 洛宁| 青龙| 乳山| 洮南| 塘沽| 腾冲| 潜江| 乃东| 津市| 福州| 巴中| 岳池| 新化| 浦江| 红安| 安徽| 曲水| 公主岭| 白水| 茂县| 安福| 绥棱| 东乡| 平顶山| 达县| 临淄| 泰和| 昌平| 黄岩| 辽源| 神木| 薛城| 安吉| 泌阳| 阜新市| 连州| 昆山| 桦南| 富源| 长汀| 永善| 西宁| 清原| 嘉禾| 长沙县| 资源| 泸溪| 广德| 宜兰| 林州| 元谋| 南召| 安宁| 冷水江| 防城港| 阳东| 府谷| 龙岩| 藤县| 大安| 杭锦后旗| 武隆| 潮州| 鄂伦春自治旗| 五华| 阿坝| 德钦| 白云| 云集镇| 潮南| 枣强| 吴起| 郫县| 旌德| 淮阴| 漳平| 邱县| 杭锦旗| 长春| 苏尼特左旗| 武昌| 合山| 天祝| 桂阳| 台湾| 抚松| 琼山| 泽库| 谷城| 漠河| 田林| 伊宁市| 河间| 涟水| 龙江| 鹿泉| 临洮| 开鲁| 井冈山| 辽源| 蓟县| 贵港| 定州| 许昌| 商都| 雷波| 广宁| 彰化| 聂拉木| 金坛| 盐源| 兰西| 鞍山| 科尔沁左翼中旗| 漯河| 阳信| 赣县| 牟定| 夏县| 澄海| 将乐| 蒙自| 阳春| 遵化| 千阳| 绥芬河| 张家港| 东方| 额尔古纳| 娄烦| 凌海| 嘉禾| 高平| 翠峦| 亚东| 琼结| 郏县| 白山| 遂川| 互助| 宜兰| 梨树| 云浮| 克拉玛依| 汉阴| 宿迁| 化德| 三都| 庄河| 平川| 乌拉特前旗| 铅山| 万山| 武乡| 新和| 玉山| 无为| 苏尼特左旗|

22日起北京显著回暖周末最高温22℃ 入春早一周

2019-09-15 22:51 来源:中国贸易新闻

  22日起北京显著回暖周末最高温22℃ 入春早一周

  厕所革命仍然任重道远,国家旅游局及各地旅游部门正以更加务实高效的举措深入推进厕所革命,努力为游客营造更加完善的旅游服务。但她也强调,需要尽快为受影响的城市找到解决方案。

看来堵不是办法,那就试试疏。对于为何会邀请海清,相关负责人表示旨在通过海清的亲和力和影响力,将荷兰的亲子游资源传递给更多中国游客。

  作为地方政府,要用创新的精神、改革的办法去破解现在审批方面、为民服务方面仍存在的不能令人满意的地方。同时,我们还在硅谷和以色列设立创新中心,通过海外风投方式,集成全球资源,布局前瞻技术领域。

  凌云对记者表示。根据公开数据显示,海马汽车2017年累计销售14万辆,与其年初制定的年销30万辆的目标相差甚远。

■本报记者苏诗钰当前,新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起,新能源汽车和智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向。

  本版采写新京报记者郑艺佳旅游景区托管业务越来越受重视日前,杭州商贸旅游集团与云和县政府正式签订合作协议。

  报道称,2015年5月份,受到委托的美国新墨西哥州的研究机构LRRI,曾用10只猴子进行过尾气危害试验。其中明星代言是一个非常好的方式,让大家能够记住、知道目的地并引起兴趣,这是我们的出发点。

  凌云说。

  企业投资项目审批是一个非常复杂的过程,涉及到能评、环评、安评等多个环节,有的还相互牵制,所以就需要几个部门坐在一起,联审联办。在这群全球造车精英眼中,他们所要造的车绝非一般意义的出行工具,除了满足人们出行需要外,还要在造型设计上极具美感、动力系统全球领先、车身轻量化力求极致、智能化确保一流,并且着眼于人类未来全方位需求,运用大数据、车联网以及智能硬件,将所造汽车定位于未来人类衣食住行等全方位需求的交互式承载体,为人类提供智能移动空间下的生活方式解决方案。

  实施土壤环境监测预警建设、耕地土壤污染分类管控、建设用地污染风险防范、工矿企业污染综合整治、土壤污染治理与修复减少土壤污染存量。

  公司称,实际控制人最终未能就本次交易方案达成一致意见,决定终止重组事项。

  一到冬天,许多充电桩还会失灵,而且这里的充电桩数量很少,有时候充电要在一旁排队等候半天。此外,丰田通商还与Orocobre打算在日本福岛打造氢氧化锂厂,预估年产能可达1万吨。

  

  22日起北京显著回暖周末最高温22℃ 入春早一周

 
责编:

C919的成就能否打赢国际市场恶战

香港是国际金融中心、贸易中心、航运中心,具有非常重要的战略地位;香港还拥有先进的发展理念和社会管理模式,创新资源和创新要素密集富集,金融、贸易等服务业全球领先,专业服务领域非常发达,服务业占比高达95%,市场化程度和国际化水平都很高。

中国从头积累理论认识、设计和试验能力并不容易,欠缺的关键子系统技术也正通过市场换技术甚至资本运作等途径寻求快速成长,但必须承认这是技术能力和经验的“激素养殖”。

文丨特约评论员  吴戈

据新华社消息,国产大型客机C919将于今日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。关于首飞日期的选择,记者了解到,何时首飞将取决于各方面条件,包括天气状况、飞机和机组的状态等。

的确不能责怪C919首飞的多次推迟,一再错过了眼下快速转移的新闻热度。这样的项目稳健一些,不搞献礼、不抢步子无疑是理性的。但在当下的社会热点中,“国家队”所取得的宏大工程成就,已成百舸争流之势。C919这样既非世界之最,也不像高铁那样独步天下的项目似乎已不如10年前项目启动那样令人激动了。在自认为隐身战斗机和舰载战斗机也可与西方争锋的航空领域,要让国人喜大普奔,热泪盈眶,恐怕得是先进航空发动机问世了。

显然,如果从专业的角度看,这种近年来常被称为“井喷”或“下饺子”的成就高潮迭起所隐现的浮躁和轻狂令人忧虑。在这种强大的舆论裹挟之下,专业、严谨的态度,恰当的参照系和期望值正被冲得七零八落。当话题上升到对中国发展模式的评价时,相关行业和爱好者形成的“工业党”,正与中国网民狂热的爱国热情珠联璧合,诸如“让中国的大飞机飞上蓝天是国家的意志,人民的意志”之类豪言壮语令人望而生畏。

当然这话也不假,如果不是国家兴举国体制,中国任何企业都不会有实力和决心发展干线客机。然而问题在于国家对它的兴趣其实分两个层面,一是所谓独立自主,这个意义更多体现在与C919悄然并行研制的军用大飞机上。但这个意义其实又与中国始终面临与西方的对抗风险大有关系。和平条件下和全球化时代,其实没人要卡你的脖子,中国长期随时准备被人卡脖子的性格特质颇耐人寻味。此时另一层理由迅速填补上来——美欧垄断,就是不让中国在这个高端产业分一杯羹,即使引进和合作,核心技术人家也不会给你。而没有强大航空航天工业的大国地位是不合格的,何况中国人民又这么有志气。

可是对C919的技术意义,官方的准确表述却是“大型飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家,提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策,是《国家中长期科学与技术发展规划纲要(2006-2020)》确定的16个重大专项之一”。在C919不是不能搞,不必妄自菲薄,一步一步走到今天不容易,也值得肯定的大前提下,我们是否敢于注意到:官方意义中的创新、竞争力、中长期科技发展三个主题恰恰是C919至今无法得意之处。

与将波音707拆光了拼凑“运十”,与先给西方造部件当学徒的MD-82计划相比,C919(经ARJ-21的铺垫)三步并两步地跨入了“系统集成商”层次。不过这个能力不宜高估,因为中国借全球化红利,通过国际采购跳过了过去构成根本障碍的一系列关键子系统攻关。

尽管在这个捷径中,中国从头积累理论认识、设计和试验能力并不容易,欠缺的关键子系统技术也正通过市场换技术甚至资本运作等途径寻求快速成长,但必须承认这是技术能力和经验的“激素养殖”。在国际竞争格局中,这个捷径的最大能量只是快速复制了波音737和A320的克隆品,它的商业成果全靠国家的银行体系倾力支撑。美、欧和其它民机市场竞争者并非没有政府支持,而政府行政、金融扶持力度如此之大的只有中国与俄罗斯。

从先稳住立足点,再图完善的策略角度说,这没什么不好,问题是这可能只解决了制造商一个时期的生存。要实现上述国家目标,C919必须在国际竞争中成功,而这一点的难度现在不容乐观。原本积极帮助C919取得其适航证的美国联邦航空局已失望地撤走了技术团队。

当然,这正好又可以被一些人士认为是美国蓄意卡脖子,对中国的崛起不接纳。但一个现象是:美国强迫不了美国航空公司买波音,更强迫不了中国公司买波音,波音737MAX却轻松获得了航空公司3600余架订单,是C919的7倍多,这还没算其它竞争者;而中国却是一定程度上可以强迫中国航空公司买国货,只是强迫不了外国用户而已。

这是说明中国学艺不精,尚与世界公认评价体系格格不入,还是被不公正排斥,两种态度其实是个分水岭,因为认为面前立着一堵墙,还是一道门槛,决定着中国下一步是拆墙,还是造梯子过门槛。在航天和高铁,乃至全球竞争等领域,都有这个问题。

如果对于美国适航标准存疑,中国就应该拿出对世界有说服力的贡献和权威评价体系,可是现在航空前沿探索几乎完全集中于美国,而且最大的威胁在于,这种极高风险的探索越来越多地转移到了私营企业,国家更加专注于营造良好生态。制造了特斯拉电动车、SpaceX火箭、管道高速火车和地下城市交通等疯狂工程却还能赚钱的马斯克现象,再次使中国不可望其项背。充分体现集中力量办大事优势的巨型工程,在美国正被创业狂人和风险投资同样玩得风生水起且更加可持续。

这些现象,值得国人在因大飞机问世而再度高潮时深思。

『凤凰评论原创出品,版权稿件,转载请注明来源,违者必究!』

下一篇

雾霾终于风,心霾终于段子?

个人的精神胜利法那是没办法的自慰,检测或者治理部门也这么玩,幽默就变成荒诞了。环保局回应说要认真调查处理,但愿这个“认真”劲儿,不会被大风吹跑。

红旗北路 思经乡 运村农科良种场 丁字沽北大街地道 金源太古城
三家湖 夏庄街道 八大处 耿忠 历史政区